Los ejes de transmisión telescópicos de 3 piezas con una sección central de aluminio extruido, ejes de transmisión delanteros universales y engranajes de piñón y anillo de acero endurecido alimentan la potencia de los neumáticos. Con la transmisión Enduro, entregar potencia útil no será un problema.
Reubicamos el conjunto del enlace de dirección desde la ubicación convencional a detrás del eje (BTA). Esta característica mejora enormemente el ángulo de aproximación y el espacio libre frontal, lo que hace que el terreno accidentado sea mucho más fácil de manejar.
La Enduro Trail Truck con carrocería Sendero viene lista para la aventura desde el primer momento, con electrónica Reedy Power impulsada por el rendimiento. El nuevo, ultra suave y potente motor de orugas con escobillas de 16 vueltas y 5 ranuras y el controlador de velocidad electrónico Reedy Power SC480X con conector en T suministran amplia potencia a este resistente equipo. Controlar a la bestia en el camino es nuestra nueva radio XP130 de 2,4 GHz de 3 canales y un servo de engranaje metálico de 1320 MG de alto torque Reedy Power.
Características del chasis
DIRECCIÓN BTA Y PLACAS DE DIRECCIÓN DE ALUMINIO: La dirección detrás del eje proporciona mejores ángulos de aproximación, más espacio libre y una apariencia más limpia. Las placas de dirección de aluminio atornilladas permiten un mayor ajuste, resistencia y modificaciones futuras para el usuario.
MONTAJE DE CABRESTANTE SERVO INTEGRADO: Montar un cabrestante directamente en el chasis es el lugar más fuerte y confiable en cualquier equipo de sendero. Colocado junto al servo de dirección para lograr un equilibrio general del chasis y una distribución del peso.
CUERPOS DE AMORTIGUADORES DE ALUMINIO ROSCADOS: Estos amortiguadores, de aluminio roscado y llenos de líquido, mantienen el vehículo estable en el camino y retienen el aceite incluso en los terrenos más accidentados.
MOTOR SOBRE ORUGAS REEDY POWER: El nuevo motor sobre orugas cepillado Reedy Power de 5 ranuras y 16 vueltas proporciona un par amplio con una entrega de potencia suave. Esto permite una aceleración lenta y precisa mientras se mantiene una potencia constante sobre terrenos accidentados y obstáculos.
CONTROLADOR ELECTRÓNICO DE VELOCIDAD (ESC) REEDY POWER: El ESC cepillado SC480X resistente al agua está programado específicamente para avanzar lentamente con avance/retroceso proporcional, cables de salida de energía auxiliar duales, protecciones de corte de bajo voltaje LiPo y conector tipo T.
CAJA DE CAMBIOS STEALTHR X CON MARCHAS DE SOBREMARCHA AJUSTABLES: En el corazón del Enduro se encuentra nuestra revolucionaria caja de cambios StealthR X. Aunque el exterior parece tener una apariencia convencional de transmisión de tres velocidades, el interior está lejos de ser convencional. El StealthR X presenta la capacidad de ajustar la relación de transmisión trasera independientemente de la transmisión delantera en tres niveles: el stock sobremarcha la parte delantera 5.7% (instalado en RTR), la opción 1 proporciona una relación de transmisión delantera de uno a uno. hacia atrás (disponible por separado) y la opción 2 sobremarcha la parte delantera 11,83 % (incluida con RTR).
La carrocería del Trailwalker fue diseñada tanto para la apariencia como para la función, con un diseño de una sola pieza con barra antivuelco, parachoques y anillos en D moldeados por inyección, limpiaparabrisas, espejos plegables y parrilla delantera con LED que funcionan.
El diseño de espejo lateral pivotante del Trailwalker reduce el riesgo de perder los espejos mientras está en el camino. Conduzca su equipo con confianza sabiendo que puede navegar a través de características técnicas estrechas de roca.
Más funciones
CMS (servo montado en chasis)
Barra frontal ajustable
Ejes motrices delanteros universales
Rieles de estructura de acero estampado
Caja receptora cerrada
Hexágonos de rueda de 12 mm
Soportes ajustables para parachoques delantero y trasero
Deslizadores de roca de ancho ajustable
Dos cajas de baterías
Placa de motor de aluminio
Postes de carrocería ajustables
Copas de bolas optimizadas para una articulación del eje más fluida
Posiciones de montaje de la torre del amortiguador trasero ajustables
Ejes de transmisión telescópicos delanteros y traseros
Estrías del eje de transmisión de aluminio extruido
Diseño de eje trasero de una pieza
Eje delantero estriado con rueda ajustable
Piñón de entrada mecanizado
Anillo de metal y engranajes locos
Eje superior de acero mecanizado
Bocina servo de acero
Eslabones de acero de alta resistencia de 5 mm de diámetro
Rodamientos de bolas de metal incluidos
Especificaciones del vehículo
Fuente de energía: Eléctrica
Terreno: todoterreno
Estilo de carrocería: Camión
Tamaño de escala: Escala 1:10
Nivel de ensamblaje: Listo para funcionar*
Ancho: varía
Distancia entre ejes: 313 mm (12,32 pulgadas)
Peso: varía
Interno
Relación de transmisión: varía
Conducción: 4WD
Requerido para completar
Paquete de baterías, cargador Y 4 baterías AA para radio
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